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  • 齒輪油泵安裝泵蓋前的注意事項和施工過(guò)程質(zhì)量
    時(shí)間:2024-06-22 作者:特種泵閥 點(diǎn)擊:次
      
    齒輪油泵是用兩個(gè)齒輪互嚙轉動(dòng)來(lái)工作,對介質(zhì)要求不高。齒輪油泵適用于輸送不含顆粒纖維,無(wú)腐蝕性,溫度不高于200℃,粘度不大于500CST的重油、柴油、機械油,以及性質(zhì)類(lèi)似的其它液體,可作為傳輸,增壓,燃油噴射,液壓以及潤滑泵,不銹鋼齒輪油泵適于輸送不含固體腐蝕介質(zhì)。一般的壓力在6MPa以下,流量大。齒輪油泵在泵體中裝有一對回轉齒輪,一個(gè)主動(dòng),一個(gè)被動(dòng),依靠?jì)升X輪的相互嚙合,把泵內的整個(gè)工作腔分兩個(gè)立的部分。A為吸入腔,為排出腔。齒輪油泵在運轉時(shí)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒旋轉,當齒輪從嚙合到脫開(kāi)時(shí)在吸入側(A)就形成局部真空,液體被吸入。被吸入的液體充滿(mǎn)齒輪的各個(gè)齒谷而帶到排出側(B),齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)液體被擠出,形成高壓液體并經(jīng)泵排出入口排出泵外。
    在安裝齒輪油泵泵蓋前應注意什么?
    1、在裝好齒輪油泵蓋未擰緊螺栓之前,應檢查泵蓋和泵體之間的間隙,是否在0.3~0.6mm之間,若間隙過(guò)小,應替換大密封圈和卸壓件。液壓齒輪油泵裝好后,應轉動(dòng)靈活無(wú)卡滯現象;
    2、替換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈;
    3、“右旋”泵不能裝在“左旋”機上,否則會(huì )沖壞骨架油封;
    4、替換磨損的齒輪齒輪油泵或齒輪油泵軸套,磨損輕微時(shí)在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm;
    5、導向鋼絲彈力應能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度,使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合;
    6、根據季節添加或替換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物,上緊接頭處的螺栓或螺母;
    7、壓入自緊油封前,應在其表面涂一層潤滑油,還要注意將阻油邊緣朝向前蓋,不能裝反;
    8、在裝泵蓋前,須向泵殼內倒入少量機油,并用手轉動(dòng)嚙合齒輪;
    9、軸套上的卸荷槽需要裝在不算高壓腔一側,以去掉齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生閉死容積;
    10、上軸套端面不算高于泵體上平面(正常值不算高于2.5~2.6mm),如超差時(shí)應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來(lái)補償,安裝時(shí)則應套在后軸套上裝入。
    11、卸荷片和密封環(huán)需要裝在進(jìn)油腔,兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環(huán)應具有0.5mm的預壓量;
    齒輪油泵在管道施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施
    1、下料加工質(zhì)量控制
    在下料加工環(huán)節需要對管子的切割長(cháng)度以及切口的平直度進(jìn)行高度控制,對飛邊毛刺進(jìn)行清理,同時(shí)還需要對坡口進(jìn)行精密加工。對于DN100mm下的管子,可采用砂輪切割機進(jìn)行切割;可采用氣割或等離子切割的方式對大口徑中低壓的管子進(jìn)行切割;對于坡口可采用手把砂輪機進(jìn)行打磨和加工;對高壓管的切割和坡口加工,通常需要采用管床或坡口機來(lái)完成。如果切口的平直度不符合要求,很容易影響到管口組對間隙的均勻性。對坡口加工時(shí)應該嚴格按照規程要求的角度進(jìn)行,如果坡口過(guò)大,容易使人工、材料、機械的成本過(guò)大,從而提升施工成本,但如果坡口過(guò)小則容易造成未焊透、夾渣等焊接質(zhì)量問(wèn)題。因此,在下料加工過(guò)程中應該控制好每道工序的質(zhì)量。
    2、安裝的質(zhì)量控制
    齒輪油泵管道現場(chǎng)安裝質(zhì)量重要,也是施工的難點(diǎn),管道安裝容易受到安裝條件和環(huán)境因素的影響,應該采取嚴格的質(zhì)量確定措施;通常情況下現場(chǎng)焊接的焊口應該是固定口,質(zhì)量控制較難,因此在預制階段就應該對每位焊接人員進(jìn)行合格率的統計和控制,這是控制焊接質(zhì)量的重要手段;按照施工要求對管口現場(chǎng)組對質(zhì)量進(jìn)行控制;如果在施工過(guò)程中天氣情況惡劣,容易影響到焊接質(zhì)量,應該采取的防護措施;由于合金鋼管的沖氨氣難度大,現場(chǎng)質(zhì)量控制難度大,所以要增加質(zhì)量管理,可采用皮或芯焊絲來(lái)進(jìn)行打底,但此項工藝需要在焊接工藝評定認同以后果方可實(shí)施。
    3、標識的質(zhì)量控制
    對于預制管道需要做好每道焊口的標記,是一些合金鋼材質(zhì)或其它特別材質(zhì)的管道,標明其焊接日期、焊工號、焊口編號。根據單線(xiàn)圖對每截管段的管線(xiàn)號和管段編號用油漆標明,避免安裝過(guò)程混亂,導致焊口無(wú)法追蹤,使交工資料與實(shí)物不符。預制完成的管段對端部管進(jìn)行封閉處理。
    4、焊接質(zhì)量控制
    焊接是石油高壓齒輪油泵管道施工中較為關(guān)鍵的環(huán)節,因此嚴格要求焊接質(zhì)量,焊接人員應該嚴格按照焊接作業(yè)規范進(jìn)行操作。在焊接過(guò)程中影響焊接質(zhì)量的因素多,主要包括管曰的組對、坡曰的處理、焊工的技術(shù)以及焊接材料、天氣情況等。當焊接作業(yè)在車(chē)間內或地面上完成時(shí),環(huán)境對其影響小,質(zhì)量控制也相對容易,但要控制好焊接材料的烘烤質(zhì)量,控制好發(fā)放環(huán)節,以及控制好焊條的用量,控制好焊條桶的規范使用。如果工藝要求需要進(jìn)行預暖和熱處理,則進(jìn)行嚴格的質(zhì)量控制,另外高壓管焊接還需要對打底質(zhì)量進(jìn)行無(wú)損檢測。
    齒輪油泵要平穩工作,齒輪嚙合的重合度大于1,于是總有兩對齒輪同時(shí)嚙合,并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(gè)封閉的容腔開(kāi)始隨著(zhù)齒輪的轉動(dòng)逐漸減小,以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(huì )使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力,并且從縫隙中擠出,導致油液發(fā)熱,并致使機件受到額外的負載;而封閉腔容積的增大又造成局部真空,使油液中溶解的氣體分離,產(chǎn)生氣穴現象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動(dòng)和噪聲,這就是齒輪油泵的困油現象。
    危害:徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲,齒頂與殼體接觸,同時(shí)加速軸承的磨損,降低軸承的壽命。去掉困油現象方法:通常是在兩側蓋板上開(kāi)卸荷槽,使封閉腔容積減小時(shí)通過(guò)左邊的卸荷槽與壓油腔相通,容積增大時(shí)通過(guò)右邊的卸荷槽與吸油腔相通。
    在使用齒輪油泵時(shí),會(huì )出現泵體發(fā)熱的情況,其原因如下:
    1、油液黏度過(guò)高或過(guò)低。重新選油。
    2、側板、軸套與齒輪端面嚴重摩擦。修理或替換。排除方法亦可參照其執行。
    3、環(huán)境溫度高,油箱容積小,散熱不良,都會(huì )使泵發(fā)熱。
    4、齒輪油泵旋轉不暢的各項原因均能導致齒輪油泵發(fā)熱,應分別處理:
    (1)泵與發(fā)動(dòng)機聯(lián)軸器的同軸度差。同軸度應確定在0.1mm以?xún)取?/div>
    (2)齒輪油泵內有污物。解體以異物。
    (3)泵內零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。
    (4)工作油輸出入口被堵塞。
    (5)軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調整修配。
    (6)裝配有誤。齒輪油泵兩銷(xiāo)孔的加工基準面并非裝配基準面,如先將銷(xiāo)子打入,再擰緊螺釘,泵會(huì )轉不動(dòng)。正確的方法是,邊轉動(dòng)齒輪油泵邊擰緊螺釘,之后配鉆銷(xiāo)孔并打入銷(xiāo)子。

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