齒輪油泵是利用一對相嚙合的齒輪的旋轉的運動(dòng)，通過(guò)吸、排油腔的容積變化進(jìn)行工作的。目前，國內外學(xué)者對齒輪油泵的研討主要集中在以下幾個(gè)方面：

一、齒輪輪齒進(jìn)行表面熱處理。

二、齒輪油泵怎么實(shí)現壓力增大。齒輪油泵增大工作壓力是優(yōu)點(diǎn)，但是問(wèn)題隨之而來(lái)：軸承使用壽命會(huì )減少，泵體泄漏量增多，容積速率也大不如前。由于齒輪油泵泵體工作壓力太高的話(huà)，所受徑向力也會(huì )增加。所以很多學(xué)者針對這個(gè)問(wèn)題給出的解決方案有：補償徑向間隙減小泵體的徑向力，比如進(jìn)行參數優(yōu)化。還可以提升軸承負荷能力，用復合性能材料來(lái)制造軸承部件。所以齒輪油泵是一種具有很多優(yōu)點(diǎn)和發(fā)展前途的泵體。

三、用計算機模擬來(lái)解決齒輪面之間得尺寸補充和齒間油膜的厚度。

四、相互嚙合齒輪的參數及泵體結構的優(yōu)化設計。

五、輪齒受力分析和強度計算，達到受力要求和強度校核大值，確定達到使用要求和問(wèn)題。

六、引入變量的研討方法。如果某種結構的泵體在工作時(shí)，吸油腔和壓油腔容積的幾何參數為定值，完成一次吸油、排油的工作周期時(shí)，油液的體積保持定量，那么就稱(chēng)之為定量液壓泵。也有一些結構的泵體在工作時(shí)，吸油腔和壓油腔容積是變化的，油液的體積為一個(gè)變量，就稱(chēng)之為變量泵。

七、齒輪油泵困油現象出現的原因和處理方法。齒輪油泵困油現象的出現會(huì )對齒輪油泵的液壓系統有不利影響。困油壓力的大小和重疊系數有關(guān)，也可以通過(guò)改變卸荷槽的結構、移動(dòng)的位移來(lái)達到。

八、控制齒輪油泵的噪聲。人們越來(lái)越重視環(huán)境問(wèn)題，而齒輪油泵的噪聲問(wèn)題一直是們想要解決的課題之一。齒輪油泵噪聲大的原因很多，主要有困油現象、齒形設計精度以及齒輪油泵的自身原因影響。

九、齒輪油泵的使用壽命和泵體在工作中如何保養和使用。

十、流量脈動(dòng)的處理方法，泵體流量脈動(dòng)是產(chǎn)生噪聲的主要因素之一，選擇正確的輪齒參數可以降低脈動(dòng)。

齒輪油泵在齒輪方面采用雙圓弧正弦曲線(xiàn)齒形制造。它與漸開(kāi)線(xiàn)齒輪相比突出的優(yōu)點(diǎn)是齒輪嚙合過(guò)程中齒廓面沒(méi)有相對滑動(dòng)，所以齒面無(wú)磨損，運轉平穩，無(wú)因液現象，噪音低、壽命不錯、速率不錯。該泵擺脫了守舊設計的束縛，使得齒輪油泵在設計、生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個(gè)新的區域。

齒輪油泵的整體特點(diǎn)分析：

一、齒輪油泵構造緊湊、占空中積小。渣油泵由于潛入液下工作，因而可直接裝置于污水池內，無(wú)需建造特地的泵房用來(lái)裝置泵及機，能夠儉省大量的土地及基建費用。

二、齒輪油泵連續運轉時(shí)間長(cháng)。齒輪油泵由于泵和電機同軸，軸短，轉動(dòng)部件重量輕，因而軸承上接受的載荷（徑向）相對小，壽命比普通泵要長(cháng)得多。

三、齒輪油泵不存在汽蝕毀壞及灌引水等問(wèn)題。特別是后一點(diǎn)給操作人員帶來(lái)了很大的便當。但是任意事物都是一分為二的，關(guān)于齒輪油泵來(lái)說(shuō)關(guān)鍵的問(wèn)題是可用性問(wèn)題，由于渣油泵的運用場(chǎng)所是在液下；保送的介質(zhì)是一些含有固體物料的混合液體；泵與電機離得很近；泵為立式布置，轉動(dòng)部件重量與葉輪接受水壓力同向。這些問(wèn)題都使得齒輪油泵在密封、電機承載才能、軸承布置及選用等方面的請求比普通的污水泵要高。

齒輪油泵殼體的磨損主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，不可以超過(guò)0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近齒輪油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是齒輪油泵殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以需要添加沒(méi)有雜質(zhì)的油液。齒輪油泵長(cháng)期運轉總內部零件磨損后會(huì )造成內漏，一般在齒輪端面和止推板之間內泄，隨著(zhù)內部磨損間隙的增大，齒輪油泵的自吸能力會(huì )越差、壓力也會(huì )越來(lái)越低，造成齒輪油泵流量減小。

齒輪油泵的嚙合過(guò)程中，同時(shí)嚙合的齒輪對數應該多于一對，即重疊系數ε應大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齒間的油液就被困在兩對同時(shí)嚙合的輪齒所形成的一個(gè)封閉空間內，這個(gè)空間的容積又將隨著(zhù)齒輪的轉動(dòng)而變化。這就是齒輪油泵的困油現象。

若整個(gè)嚙合過(guò)程中有某段時(shí)間嚙合的齒輪對數少于1對，即ε＜1時(shí)，油泵的輸油率就很不均勻，出現時(shí)而壓送油，時(shí)而不壓送油，瞬時(shí)流量的差值可達30％，齒輪油泵不能正常工作。ε=1的情況也不能確定齒輪油泵正常工作。困油現象危害：軸承負荷增大、功率損失增加、油液發(fā)熱、引起噪音和振動(dòng)、影響油泵的工作性能、平穩性和壽命。

說(shuō)明：封閉空間的容積是動(dòng)態(tài)變化的，由大變小再由小變大。變小時(shí)：油液不可壓縮，油液被擠壓，壓力升高，就從零件接合面的縫隙中強行擠出（這個(gè)壓力比油泵的工作壓力高很多，甚至可達幾百個(gè)大氣壓），使齒輪和軸承受到很大的徑向壓力和附加載荷。變大時(shí)，產(chǎn)生局部真空，空氣析出，發(fā)生汽化，引起汽蝕。

齒輪油泵分外嚙合齒輪油泵和內嚙合齒輪油泵兩種。有直齒、斜齒、人字齒等幾種齒輪，一般采用漸開(kāi)線(xiàn)齒形，外嚙合齒輪油泵的齒輪數一般為2~5個(gè)。這種泵的兩個(gè)齒輪形狀不同，齒數也不一樣，其中一個(gè)為環(huán)狀齒輪，能在泵體內浮動(dòng)，中間一個(gè)是主動(dòng)齒輪與泵體成偏心位置。環(huán)狀齒輪齒數較主動(dòng)齒輪多一個(gè)齒，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)環(huán)狀齒輪一起轉動(dòng)，利用兩齒間空間的變化輸送液體。