1、主動(dòng)軸與襯套磨損后的修理

　　齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后，其配合增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復其正常的配合。若主動(dòng)軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合便可恢復到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴重且配合嚴重標時(shí)，不僅要換襯套，而且主動(dòng)軸也應用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。

2、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0.05毫米。

　　主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理：主動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法去掉磨損痕跡，然后配用加大相應尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法去掉磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法修理，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。

　　閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門(mén)砂進(jìn)行研磨，直到密合為止。

3、泵蓋的修理

　　工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損小，可用手工研磨法去掉磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門(mén)砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡去掉，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深層過(guò)0.1毫米時(shí)，應采取先車(chē)削后研磨的辦法修理。主動(dòng)軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理與殼體主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理方法相同。

4、齒輪的翻轉使用

　　齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時(shí)，可將端面磨平，同時(shí)研磨潤滑油泵殼體結合面，以齒輪端面與泵蓋的在標準范圍內。

導熱油泵泵軸在前端設置有填料箱，密封性能較為，同時(shí)在軸承座中設置械密封裝置，因此大量的泄漏不可能出現、而小量的漏可以通過(guò)泄漏管口排出接收。

　　1、在開(kāi)始運行初期有少量泄漏是正常的，在經(jīng)過(guò)時(shí)間密封面跑合后泄漏將會(huì )減少或停止。

　　2、輸送介質(zhì)傳到導熱油泵的泵蓋和軸承上的熱量，由泵蓋和軸承座的表面散熱，使軸承座的溫度適應于軸密封性能的溫度。因此選擇導熱油泵的安裝位置時(shí)，要使泵蓋和軸承座的熱量便于擴散，不出現任意蓄熱現象。

　　3、軸承座中設置有兩個(gè)球軸承，靠導熱油泵的泵葉輪側的一個(gè)球軸承用所輸送的導熱油潤滑，靠聯(lián)軸器側的一個(gè)球軸承則用高溫潤滑脂潤滑：每個(gè)球軸承在運行3000小時(shí)之后，拆下用柴油清洗干凈后，檢查接觸面是否損壞，如有損壞，換新的軸承?？咳~輪側的球軸承安裝時(shí)，有防塵蓋的一側要朝向葉輪安裝，開(kāi)機前注入導熱油潤滑?？柯?lián)軸器側的球軸承，用復合鈣基高溫潤滑脂（ZFG-4），該軸承重新安裝時(shí)，有防塵蓋的一側同樣要朝向葉輪側安裝，安裝時(shí)充填潤滑脂（約1/2球軸承與殼體的空間）。在軸承運行48個(gè)小時(shí)后，要用潤滑脂槍向軸承蓋上的壓注油杯注入補充潤滑脂。

　　4、不許用輸入管上的閘閥調節流量，避免產(chǎn)生氣蝕。

　　5、導熱油泵不宜低于30%設計流量下連續運轉，如果在該條件下運轉，則應在出入口裝旁通管，且使流量達到上述小值以上。

　　6、經(jīng)常檢查地腳螺栓的松地情況，導熱油泵的泵殼溫度與入口溫度是否一致，出入口壓力表的波動(dòng)情況和泵的振動(dòng)情況。

　　7、注意導熱油泵運行有無(wú)雜音，如發(fā)現導常狀態(tài)時(shí)，應及時(shí)處理。

　　8、停機：切斷電源。將導熱油泵內液體放空，清洗且應定期把葉輪旋轉180度，以防止軸變形，直到油泵為止。